Das Lankeleisi KETT 8 ist ein 250-Watt-Elektrofahrrad, das sich an der Grenze zwischen einem Stadtfahrrad und einem Mountainbike befindet. Es hat von beidem etwas, ohne wirklich in einer der beiden Welten Fuß zu fassen, es ist eine interessante Mischung. Auf dem Papier hat es viele gute Argumente für sich. Ich denke da vor allem an eine theoretische Reichweite von 150 km, eine Zentralfederung, ein Drehmoment von 85 Nm und das alles, ohne eine zusätzliche Versicherung abschließen zu müssen. Dieses Fahrrad ist für die Nutzung in Europa zugelassen.
In diesem Test werde ich mein übliches Protokoll verwenden:
- bremstest
- beschleunigungstest
- belastungstest (mit Herzmessung)
- reichweite auf verschiedenen Geländetypen
- komfort der Federung
und natürlich alles, was ich bei der Durchführung dieser Tests feststellen könnte.
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Lankeleisi KETT 8 / Offizielle Website
Video-Test
Audio: Französisch, EnglischUntertitel: mehrere Sprachen
Offizielle Seite:
https://www.lankeleisi-bikes.com
Timeline
Ende Februar 2026: Erhalt des Fahrrads7. März 2026: Erste Fahrt, der Test kann beginnen.
Auspacken
Das Lankeleisi KETT 8 ist wie üblich sehr gut verpackt. Der Karton hat die gleiche Größe wie die anderen und das Fahrrad wiegt etwa 35 kg. Der Zusammenbau stellt keine besondere Schwierigkeit dar. Ich denke, es dauert genauso lange, alle Teile zu lösen, wie sie zusammenzubauen. Der Unterschied zu den vorherigen Modellen ist, dass man hier die Griffe und die Bremsen montieren muss. Das ist ein zusätzlicher Schritt, aber der Vorteil ist, dass man die Position der Bremsen so einstellen kann, wie man es möchte.
Da es am Tag der Montage sehr windig war, habe ich viel Zeit damit verloren, alles wieder einzufangen, was weggeflogen ist, aber ich habe etwas mehr als eine Stunde gebraucht, um das Fahrrad ohne Hilfe zusammenzubauen.
Spezifikationen
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Typ | Urbanes Elektrofahrrad / SUV |
| Motor | Hinterradnabenmotor 250 W |
| Drehmoment | 85 Nm |
| Maximale Leistung | ≈ 1130 W (Spitze) |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h (EU-Norm) |
| Batterie | Samsung 48 V - 20 Ah |
| Kapazität der Batterie | 960 Wh |
| Reichweite | 55 bis 150 km |
| Ladezeit | 6 bis 7 Stunden |
| Federung | Vorderradgabel 120 mm + Hinterradaufhängung 105 mm |
| Radgröße | 26 × 3.0 Zoll |
| Sensor | Drehmomentsensor |
| Größe Radfahrer | 160 - 195 cm |
| Maximale Belastung | ≈ 180 kg |
Vorschau
Das Lankeleisi KETT 8 ist ein Fahrrad, das als Stadtfahrrad positioniert ist. Mit Reifen dieses Typs können Sie auch auf Feldwegen fahren und die Federung ermöglicht es Ihnen, einige Stöße zu verkraften, aber es wäre schade, dieses Fahrrad nur für die Stadt zu nutzen. Das Fahrrad ist auch nicht sehr leicht und tragbar, so dass es wahrscheinlich weniger praktisch ist, wenn Sie in einer Wohnung leben.Rahmen
Der Rahmen des Lankeleisi besteht aus Alu und wiegt etwas mehr als 35 kg. Seine V-Form ist ziemlich klassisch, aber die Besonderheit liegt in der zentralen Federung. Der Rahmen ist anders konstruiert, um diese Federung integrieren zu können, so dass es aussieht, als würde sich das Fahrrad verbiegen, wenn man darauf steigt.Lenker
Der Lenker hat keine Besonderheiten, die Steuerkonsole ist die gleiche wie bei den anderen Modellen, die ich getestet habe. Ich finde es schade, dass die Tasten + und - nicht besser erreichbar sind, denn die ersten Tasten sind die für das Einschalten des Fahrrads und die Hupe, während die Änderung der Unterstützungsstufe häufiger verwendet wird. Ich habe mehrmals die Hupe gedrückt, weil ich dachte, ich würde die Unterstützungsstufe verringern.
Die Gangschaltung auf der rechten Seite funktioniert sehr gut, es gibt acht Gänge, die man schnell und ohne Hänger schalten kann. Ich hatte nur ein kleines Problem mit der Kette, die ein wenig sprang, aber als ich das Schaltwerk fester zog, hatte ich keine Probleme mehr.Motor
Der Motor hat eine Leistung von 250 Watt mit einer Spitze von 1130 Watt, um Sie punktuell zu unterstützen, was es Ihnen ermöglichen sollte, die Anstrengung zu reduzieren, wenn Sie sie plötzlich brauchen. Der Motor liefert ein Drehmoment von 85 Nm, was für ein Fahrrad dieser Art sehr viel ist. Wie Sie später im Test sehen werden, bietet dieses Drehmoment ein hervorragendes Ansprechverhalten des Fahrrads. Sie werden nie das Gefühl haben, mit einem 250-Watt-Fahrrad zu fahren.
Dieses Fahrrad hat zwei Arten von Sensoren, zum einen den Drehmomentsensor, der sich an die Tretkraft anpasst und somit ein Erlebnis bietet, das eher einem normalen Fahrrad ähnelt. Es gibt auch einen Tretsensor, der immer die maximale Unterstützung bietet, unabhängig davon, wie stark Sie in die Pedale treten. Die Wahl zwischen den beiden ist konfigurierbar. Die Reaktionsfähigkeit des Fahrrads ist wirklich gut, ich habe keine Latenz gespürt, wie bei einigen anderen Modellen.
Tretlager/Kassette
Die Kettenschaltung ist eine Shimano Altus wie bei den meisten Elektrofahrrädern. Die Konfiguration ist jedoch etwas anders und wird einen großen Einfluss auf Ihre Erfahrungen mit dem Fahrrad haben. Es ist mit einem einzigen Kettenblatt mit 48 Zähnen ausgestattet. Das ist alles sehr klassisch, aber die Kassette hat 8 Gänge von 11 bis 36 Zähnen (11-13-16-20-24-28-32-36). Ich wusste nicht, dass das Fahrrad 11 Zähne hat, als ich es zum ersten Mal getestet habe, aber das erklärt, warum es mir so schwer fiel, ohne Unterstützung in die Pedale zu treten. Das Fahrrad ist schwer und bei einer 48x11-Konfiguration entwickelt man beim Treten etwa 9 Meter pro Pedaltritt. Ich glaube, das ist die größte Entwicklung, die ich bislang bei einem Elektrofahrrad getestet habe.
Ist es nun gut oder schlecht? Ich würde sagen, dass es sehr gut ist, aber man muss sich darüber im Klaren sein, was das bedeutet. Mit den üblichen Konfigurationen wie 48x14 kann ich fast immer im härtesten Gang fahren. Hier ist das deutlich weniger der Fall, weil die Anstrengung, die man aufbringen muss, größer ist. Ich finde das gut, weil man so bergab nicht zu schnell in die Pedale tritt, aber es wird Sie wahrscheinlich dazu zwingen, in der Ebene einen niedrigeren Gang zu verwenden. Wenn ich mit dem Fahrrad fahre, gebe ich fast immer Vollgas und bei Elektrofahrrädern führt das oft dazu, dass ich ins Leere trete. Bei diesem Modell ist das ganz anders.Räder
Was die Räder betrifft, so ist das Fahrrad mit 26-Zoll-auf-3-Zoll-Rädern ausgestattet. Es sind also nicht die großen Reifen wie bei einem Fat Bike, aber der Unterschied ist nicht so groß. Sie können mit diesem Fahrrad also fast überall fahren, solange der Untergrund nicht zu schlammig ist. Die Kenda-Reifen haben in den meisten Fällen einen guten Grip, aber bei sehr schlammigem Untergrund ist ihre Textur nicht tief genug, um einen guten Grip zu gewährleisten.Suspendierungen
Die Federung vorne ist ziemlich ähnlich zu dem, was ich an anderen Fahrrädern getestet habe, der Federweg ist ziemlich groß, Sie haben einen Spielraum von 12 cm. Die Federung ist ebenfalls einstellbar.
Die Zentralfederung ist zweifellos eine der Stärken dieses Fahrrads. Ich hatte diese Art der Federung bereits mit dem Lankeleisi RV800 Plus getestet und fand dieses Fahrrad besonders komfortabel. Dieses funktioniert nach demselben Prinzip, aber ich finde es noch komfortabler. Ich musste den Druck nicht verändern, die Federung verkraftet meine 100 kg perfekt. Es ist ein etwas ungewohntes Gefühl, wenn sich ein Fahrrad an der Mittelachse statt am Heck absenkt, ich finde das für den Komfort effektiver.Bremsen
Die Bremsen sind von der Marke Zoom und wie so oft bei Elektrofahrrädern befindet sich die Hinterradbremse auf der linken Seite und somit die Vorwärtsbremse auf der rechten Seite. Es handelt sich um hydraulische Scheibenbremsen, sie sind also effektiver als herkömmliche Scheibenbremsen.Sattel
Der Sattel ist breit und bequem, er ist auch in der Höhe verstellbar, aber wie Sie auf dem Foto sehen können, musste ich ihn weit über die verfügbare Abstufung hinaus ausziehen. Ich bin 1,94 m groß und hätte den Sattel gerne noch etwas weiter aus dem Rohr herausgezogen, aber ich bin hier schon fast an der Grenze des Rohrs. Wenn Sie noch größer sind, müssen Sie wahrscheinlich einen Sattel mit einem längeren Rohr nehmen. Für meine Größe ist es etwas grenzwertig, wenn Sie gerne schieben, um die Beine gestreckt zu bekommen. Wenn Sie entspannt fahren, sollte das kein allzu großes Problem darstellen.
Akku
Die Batterie ist eine Samsung-Batterie mit 20Ah und 48V. Wenn Sie kontinuierlich mit 25 km/h fahren und die 250 Watt des Motors nutzen, sollte die Batterie etwa 3 Stunden und 50 Minuten halten, also fast 100 km. Natürlich ist dies eine theoretische Messung, die keine externen Faktoren oder das Verhalten der Batterie in Abhängigkeit von ihrem Füllstand berücksichtigt. Es kann jedoch einen Anhaltspunkt dafür geben, dass die Reichweite dieses Fahrrads wahrscheinlich über 100 km liegen wird.
Ich denke, dass meine Testbedingungen ziemlich normal sind. Wenn Sie die Unterstützung ständig voll ausnutzen wollen und einen großen Höhenunterschied überwinden müssen, wird sich die Reichweite wahrscheinlich halbieren. Wenn Sie das Gerät auspacken, wird es noch schlimmer, denn dann verlieren Sie den Vorteil der Optimierung des 250-Watt-Motors.Bildschirm/Steuerung
Die Bildschirme ähneln sich, es gibt keine Überraschungen bei den angezeigten Informationen und die Beleuchtung ist gut genug, um auch bei Sonnenlicht alles ablesen zu können. Der einzige Fehler, den ich finde, ist, dass die Batterieanzeige nicht beziffert ist, sodass man nie genau weiß, wie viel Batterie man noch hat. Bei der Geschwindigkeitsanzeige ist mir jedoch etwas aufgefallen, das für dieses Fahrrad typisch ist. Normalerweise wird die auf dem Bildschirm angezeigte Geschwindigkeit überschätzt und man muss die Radgröße in den Einstellungen anpassen. Bei diesem Fahrrad ist es umgekehrt, ich messe auf meinem GPS-Gerät eine höhere Geschwindigkeit. Wenn der Bildschirm 25 km/h anzeigt, liegt das GPS nahe bei 26 km/h.
Zubehör
Das Fahrrad ist standardmäßig mit Scheinwerfern vorne und hinten ausgestattet. Die Ausstattung ist also sehr vollständig.
Das Fahrrad ist mit einem Ständer ausgestattet und dieses Mal ist er richtig platziert. Beim Vorgängermodell hatte der Ständer einen zu engen Winkel, wodurch das Fahrrad in eine sturzgefährdete Position gebracht wurde.
Das Fahrrad hat eine sehr gute Grundausstattung mit Scheinwerfern vorne und hinten, Blinkern, aber auch Schutzblechen aus Metall und einem Gepäckträger. Ich bin sehr froh, dass Lankeleisi die Plastikschutzbleche weggelassen hat, da diese sehr laut waren und sich irgendwann immer lösten.
Das Fahrrad hat auf beiden Seiten Lichter und Sie können die Blinker über die Konsole am Lenker aktivieren. Das ist ein nicht zu unterschätzendes Plus für Ihre Sicherheit.
Die Pedale sind nichts Besonderes, außer dass sie mir niedriger als sonst vorkommen. Mit meinen großen Füßen kann ich den Boden mit den Fersen berühren. Das ist wahrscheinlich praktisch, um mehr Bremswirkung zu erzielen, aber ich glaube nicht, dass das der Sinn der Sache ist.
Test auf der Straße
Für meinen Straßentest verwende ich verschiedene Strecken, und dieses Mal werde ich meine 32-Kilometer-Strecke verwenden, um meine Leistung auf diesem Fahrrad im Vergleich zu den anderen Fahrrädern, die ich getestet habe, zu messen.Lankeleisi Kett 8:
Fahrzeit: 1:13:41
Maximale Pulsfrequenz: 162
Durchschnittliche Pulsfrequenz: 145
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 25,9 km/h
Maximale Geschwindigkeit: 47.8 km/h
Lankeleisi RX600 Pro
Zeit für die Fahrt: 1:13:32
Maximaler Puls: 170
Durchschnittliche Pulsfrequenz: 153
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 26,1 km/h
Maximale Geschwindigkeit: 49,6 km/h
Rennrad
Zeit für die Fahrt: 1:18:11
Maximaler Puls: 172
Durchschnittlicher Puls: 153
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 24.6 km/h
Maximale Geschwindigkeit: 49,1 km/h
Duotts C29
Zeit für die Strecke: 1:15:30
Maximaler Puls: 166
Durchschnittlicher Puls: 146
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 25,2 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 44,5 km/h
Meine Zeit ist sehr ähnlich zu der, die ich mit dem Lankeleisi RX600 Pro (ebenfalls ein 250-Watt-Motor) erzielt hatte. Es war meine erste Radtour nach dem Winter, aber meine Leistung ist nicht allzu schlecht. Ich denke, dass ich mit diesem Rad wahrscheinlich noch mehr erreichen kann, vor allem dank der Konfiguration von Pedal und Kassette, die es mir ermöglichen sollte, in der Ebene und auf Abfahrten mehr Druck auszuüben.
Nach dieser abwechslungsreichen 32 km langen Strecke habe ich eine Ermüdung der Handgelenke verspürt, weil ich aufgrund meiner Größe in einer Position bin, in der die Handgelenke unter Druck stehen und die Griffe die Stöße nicht sehr gut abfedern. Es ist nicht das erste Mal, dass ich dieses Problem habe, ich habe selten die Gelegenheit, Fahrräder zu testen, die gut auf meine Größe abgestimmt sind. Im Rückenbereich hingegen gibt es keine Probleme, die Federung macht ihre Arbeit sehr gut.
Das Fahrrad ist auch viel leiser dank der Metallschutzbleche, die nicht bei der kleinsten Vibration klappern. Der Motor ist sehr diskret und am lautesten ist der Hinterradständer, der bei jeder Bodenwelle hochspringt.Bremstest
Um die Bremswirkung zu testen, fahre ich auf 25 km/h hoch, stabilisiere und bremse dann voll ab, zuerst mit der Vorderradbremse, dann mit der Hinterradbremse und schließlich mit beiden Bremsen. Ich kann den Bremsweg nicht wirklich messen (außer mit der Reifenspur auf diesem Foto), aber die Bremszeit ist ziemlich aussagekräftig.
25 km/h > 0 / Vorderradbremse: 4 Sekunden
25 km/h > 0 / Hinterradbremse: 3 Sekunden (mit einer schönen Reifenspur auf dem Boden)
25 km/h > 0 / 2 Bremsen: 2 Sekunden
Dieses Ergebnis ist interessant, weil der Abstand zwischen Vorder- und Hinterradbremse normalerweise größer ist, was hier bedeutet, dass die Vorderradbremse effektiver als üblich ist. Das Bremsen mit beiden Bremsen ist sehr effektiv, es dauert nur zwei Sekunden, um das Fahrrad zum Stehen zu bringen (und dabei ein wenig Gummi zu verbrennen).
Test der Beschleunigung
Um zu verstehen, wie die Konfiguration der Unterstützungsstufen funktioniert, fahre ich mit jeder Unterstützungsstufe aus dem Stand los und messe, wie lange es dauert, bis ich 25 km/h erreicht habe. Dies ist keine wissenschaftliche Methode, die in einem Labor durchgeführt wird, aber sie ist effektiv genug, um zu verstehen, wie die Unterstützung funktioniert.Hier sind meine Ergebnisse:
Unterstützung 0 / 0>25 Km/h: 28 Sekunden
Unterstützung 1 / 0>25 Km/h: 13 Sekunden
Unterstützung 2 / 0>25 Km/h: 8 Sekunden
Unterstützung 3 / 0>25 Km/h: 7 Sekunden
Unterstützung 4 / 0>25 Km/h: 6 Sek
Unterstützung 5 / 0>25 Km/h: 5 Sek
Diese Ergebnisse sind ziemlich aussagekräftig, vor allem wenn ich sie mit dem vorherigen 250-Watt-Fahrrad vergleiche, das ich getestet habe. Die Zeiten, die ich mit diesem Fahrrad erzielt habe, liegen deutlich unter denen des Lankeleisi RX600 Pro, das jedoch denselben Motortyp hat. Der Grund dafür ist sehr einfach. Es ist die Konfiguration des Tretlagers, die den Unterschied ausmacht. Die Entwicklung in 48x11 ist größer, also schwieriger. Das erklärt, warum ich 28 Sekunden gebraucht habe, um ohne Unterstützung 25 km/h zu erreichen. Ohne die Konfiguration der Kurbel zum Zeitpunkt der Durchführung dieses Teils des Tests zu kennen, wusste ich sofort, dass die Konfiguration anders war, weil das Treten viel schwieriger war.
Hier sind die Ergebnisse mit Unterstützung auf dem RX600 Pro:
1: 9 Sekunden
2: 9 Sekunden
3: 8 Sekunden
4: 7 Sekunden
5: 7 Sekunden
Ab Stufe 2 übertrifft der Kett 8 den RX600 Pro in der Leistung, und hier kommt die Reaktionsfähigkeit des Motors zum Tragen. Der Kett 8 ist immer sprungbereit und reagiert schneller als der RX600 Pro.
Was bedeutet das für Sie?
- Wenn Sie gerne kräftig drücken und Ihre Kondition beeinflussen möchten, werden die ersten beiden Unterstützungsstufen Ihnen erlauben, kräftig zu drücken und Ihre Beine zu trainieren
- Wenn Sie sich nicht überanstrengen wollen, bieten Ihnen die Unterstützungsstufen 3 bis 5 einen sehr hohen Fahrkomfort mit einer guten Reaktionsfähigkeit und einer sehr effizienten Unterstützung
Die Fahrräder, die ich bisher getestet habe, waren vor allem in der zweiten Kategorie (Unterstützung) gut, aber ich fand mich schnell dabei wieder, ins Leere zu treten. Hier ist das nicht mehr der Fall, der Widerstand, der mit dem 48x11 verbunden ist, ist deutlich größer.
Geschwindigkeits-/Beschleunigungstest Die Unterstützungsstufe dieses Fahrrads ist auf 25 km/h begrenzt, was aber nicht bedeutet, dass Sie nicht schneller fahren können. Sie sollten sich jedoch darüber im Klaren sein, dass es bei einer Tretlager-/Kassettenkombination wie bei diesem Fahrrad mehr Anstrengung erfordert, über die Unterstützungsstufe hinaus in die Pedale zu treten. Ich habe mehrere Stellen mit einer schönen Abfahrt, an denen ich feststellen konnte, wie schnell ich mit dem Treten ohne Entsperren hochfahren kann. Auf meiner 2,5 %-Abfahrt habe ich bei Gegenwind eine Geschwindigkeit von ca. 35 km/h erreicht, das ist weniger als ich normalerweise fahre. Auf einer weiteren Abfahrt mit 4,5 %, die 480 Meter lang ist, erreiche ich 47 km/h. Das ist weniger, als ich mit anderen Fahrrädern geschafft habe, aber der Unterschied ist auch nicht riesig und ich bezweifle, dass das Erreichen solcher Geschwindigkeiten ein lebensnotwendiges Bedürfnis ist.
Ich fühle mich auf jeden Fall auf diesem Fahrrad viel sicherer als auf einem Rennrad bei gleicher Geschwindigkeit. Die Bremsen sind effektiver und das Fahrrad ist viel stabiler.Test im Aufstieg Für meinen Bergauf-Test verwende ich denselben Anstieg wie bei meinen anderen Tests über eine Strecke von 690 Metern und eine Steigung von 2,5 %. Ich fahre diesen Anstieg mit allen Unterstützungsstufen und dem schwierigsten Gang, messe meine Zeit und meinen Herzschlag.
Hier sind die Ergebnisse für dieses Fahrrad:
Unterstützung 0: 1:58, Durchschnittsgeschwindigkeit: 21.5 km/h, 170 Herzschläge
Unterstützung 1: 1:43, Durchschnittsgeschwindigkeit: 24,1 km/h, 150 Herzschlag
Unterstützung 2: 1:40, Durchschnittsgeschwindigkeit: 24,8 km/h, 147 Herzschläge
Unterstützung 3: 1:40, Durchschnittsgeschwindigkeit: 24,8 km/h, 138 Herzschläge
Unterstützung 4: 1:39, Durchschnittsgeschwindigkeit: 24,8 km/h, 142 Herzschläge
Unterstützung 5: 1:35, Durchschnittsgeschwindigkeit: 26,1 km/h, 140 Herzschlag
Ich war etwas überrascht, als ich diese Ergebnisse analysierte, da ich aufgrund der Konfiguration des Lankeleisi RX600 Pro erwartet hatte, dass ich schlechtere Zeiten als mit dem Lankeleisi RX600 Pro erreichen würde, aber letztendlich waren die Ergebnisse sehr ähnlich:
Unterstützungsstufe 0
Fahrzeit: 1 Minute 57
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 21,23 km/h
Maximale Pulsfrequenz: 162
Unterstützungsstufe 1
Fahrzeit: 1 Minute 43
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 24,11 km/h
Maximale Pulsfrequenz: 156
Unterstützungsstufe 5
Fahrzeit: 1 Minute 40
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 24,8 km/h
Maximaler Puls: 148
Der Anstieg ohne Unterstützung hat mich eindeutig mehr Anstrengung gekostet, da mein Herzschlag auf 170 stieg, aber das hat sich nicht auf meine Fahrzeit ausgewirkt. Zwischen meinem Test des RX 600 Pro und dem des Kett 8 liegen etwa sechs Monate, und ich denke, dass der Winter meine körperliche Leistungsfähigkeit nicht allzu sehr beeinträchtigt hat. Ich erhalte Zeiten und Belastungsniveaus, die dem des RX600 Pro ziemlich ähnlich sind.
Dieser Test zeigt, dass jenseits der Unterstützungsstufe 3 nur ein marginaler Gewinn erzielt wird. Es gibt einen kleinen Gewinn, der sich in der Müdigkeit nach einer langen Fahrt bemerkbar machen wird, aber bei kurzen Fahrten wird es keinen Unterschied machen.
Belastungstest Die Ergebnisse des Belastungstests habe ich im vorherigen Kapitel veröffentlicht. Mit der Tretlager-/Kassetten-Konfiguration dieses Fahrrads ist der Effekt, der mit dem höchsten Gang geliefert werden muss, also deutlich größer, aber die Stufen sind gut genug ausbalanciert, um den passendsten Gang zu finden. Ich benutze die 48x11 nur bergab und bin in der Ebene je nach Windstärke meist im 6. oder 7.Test der Fahrradaufhängung Die Federung ist eindeutig eine der Stärken dieses Fahrrads. Ich habe sowohl Feldwege als auch Kopfsteinpflasterstraßen getestet, und in beiden Fällen gelingt es der Federung, die Erschütterungen zu minimieren. Ich gehe nicht so weit zu sagen, dass das Fahrrad auf schlechtem Kopfsteinpflaster komfortabel ist, aber es ist nicht weit davon entfernt. Ich habe einen Kopfsteinpflasterabschnitt auf meiner Strecke, wo die Straße wirklich beschädigt ist und ich mich nicht mehr traue, dort mit meinem normalen Fahrrad zu fahren, weil ich riskieren würde, einen Teil meiner Anatomie zu verlieren. Mit diesem Fahrrad ist das kein Problem, ich kann alle Straßen befahren, ohne wirklich darauf zu achten, wo ich fahre.Akkulaufzeit Die Batterie dieses Fahrrads hat eine Kapazität von 20 Ah, wie die meisten Fahrräder dieser Art. Er hat eine theoretische Reichweite von 150 km und in der Realität konnte ich mit einer vollen Ladung 130 km fahren. Das ist die beste Reichweite, die ich bislang erreicht habe. Ich habe diese 130 km in drei Fahrten zurückgelegt, es war nicht sehr warm (ca. 10 °C) und ziemlich windig. Ich bin diese Strecke je nach Bedarf mit der Unterstützungsstufe 2 oder 3 gefahren und habe nie mehr Unterstützung benötigt.
Die Reichweite dieses Fahrrads ist also hervorragend, sie übertrifft die des Lankeleisi RX600 Pro, mit dem ich über 100 km fahren konnte.
Test auf dem Pfad
Ich habe das Fahrrad auf verschiedenen Arten von Wegen getestet, z. B. auf Feldwegen mit großen Grasbüscheln und Spurrillen, auf Schotterwegen, auf Kopfsteinpflaster und auf Feldwegen. Er fühlt sich auf so gut wie allen Oberflächen wohl, außer wenn die Menge an Schlamm zu groß ist. Die Reifen haben keine ausreichend ausgeprägte Textur, um auf solchen Untergründen eine gute Haftung zu behalten. Sie werden also rutschen und/oder durchdrehen, wenn Ihr Hinterrad im Schlamm einsinkt.Schlussfolgerung
Auf dem Papier bot das Lankeleisi KETT8 im Vergleich zu den anderen Modellen, die ich getestet habe, keine Neuerungen. Es gibt also keine Revolution, aber dieses Fahrrad unterscheidet sich dennoch in einigen Punkten deutlich genug. Da ist zunächst der Fahrkomfort und die Möglichkeit, die zentrale Federung zu konfigurieren. Schon das RV800 Plus hat mich mit seinem Komfort beeindruckt, das KETT8 ist noch eine Stufe höher. Wenn Sie auf guten Straßen fahren, werden Sie es vielleicht nicht bemerken, aber wenn Sie über schlechte Straßen, Kopfsteinpflaster oder unebene Wege fahren müssen, wird diese Federung Ihre Fahrt viel angenehmer machen.Die Federung ist gut, aber sie ist nicht das einzige, was einen Kauf rechtfertigen sollte. Der 250-Watt-Motor bietet trotz seiner Leistung ein angenehmes Fahrgefühl auf einem guten Niveau. Das Drehmoment von 85 Nm, der Drehmomentsensor und der Spitzenwert von 1130 Watt werden Ihnen das Gefühl geben, ein stärkeres Fahrrad zu haben (vor allem beim Anfahren). Der Motor reagiert schnell, die Latenz ist praktisch nicht vorhanden und trotz meiner 100 kg hatte ich nie das Gefühl, auf einem Kamelrücken zu sitzen.
Die Reichweite ist für mich ein weiterer wichtiger Faktor. Wenn Sie täglich kurze Strecken fahren, brauchen Sie wahrscheinlich keine 100 km Reichweite, es ist nur eine Erleichterung, damit Sie das Fahrrad nicht jeden Tag aufladen müssen. Für diejenigen, die längere Strecken zurücklegen wollen, bringt die Reichweite hingegen eine gewisse Beruhigung. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h können Sie eine Fahrt von 4 Stunden in Betracht ziehen, was wirklich viel ist.
Die Tretlager-/Kassettenkonfiguration 48x11 ist eine interessante Wahl. Wenn Sie gerne hart schieben, ist dies eine Konfiguration, die Ihnen die Gelegenheit dazu gibt, und Sie werden weniger schnell ins Leere treten. Wenn Sie nicht so stark pushen wollen, werden Ihnen die verschiedenen Stufen helfen, Ihr Gleichgewicht zu finden.
Auch bei der Vorderradbremse stelle ich eine Verbesserung fest, sie ist weniger schwach als bei den Vorgängermodellen.
Ich möchte die positiven Punkte mit dem Ausstattungsniveau dieses Lankeleisi KETT8 abschließen. Es hat alles, was man braucht, was Beleuchtung, Gepäckträger, Schutzbleche,... betrifft. Vielleicht fehlt ihm vorne ein Korb, für diejenigen, die das interessiert, aber es gibt eine Halterung vorne, mit der man einen Korb hinzufügen kann. Ich denke, es ist eine gute Option, den Korb als Option zu lassen.
Wie üblich ist nicht alles perfekt und man sollte sich daher einer Reihe von Punkten bewusst sein. Ich würde mit der Größe des Sattelrohrs beginnen, das für große Menschen wie mich zu kurz ist, sodass ich mein Bein nicht gut strecken kann. Das ist nicht schlimm, wenn Sie nicht der Typ sind, der stark schiebt, es ist nur weniger praktisch für diejenigen, die ihr Bein lieber strecken.
Ich kann mir vorstellen, dass es möglich ist, einen Sattel mit einem längeren Rohr zu kaufen, aber das wird das andere Problem, das mit der Größe zusammenhängt, nicht lösen. Wenn Sie den Sattel höher stellen, erhöht sich der Druck auf die Arme und insbesondere auf die Handgelenke. Selbst wenn der Vorbau verstellbar ist, wird der Druck auf die Handgelenke bei großen Menschen immer größer sein. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber da ich eine 60 km lange Strecke gefahren war, habe ich diesen Druck deutlich gespürt. Wenn Sie eine eher "normale" Größe haben, sollte das kein Problem sein.
Eine weitere Schwäche ist das Gewicht. Dieses Fahrrad ist sehr schwer und das spürt man, wenn man über die Unterstützungsstufe hinaus weiter pushen möchte. Der Motor sorgt dafür, dass das Gewicht keine Rolle spielt, Sie werden nichts spüren, aber wenn Sie das Fahrrad mit Ihren Beinen zu einer höheren Geschwindigkeit antreiben wollen, werden Sie die Auswirkungen des Gewichts spüren. Es ist eindeutig kein Fahrrad, mit dem man schnell fahren kann, es sei denn, man entschließt sich, das Fahrrad zu entdrosseln und das Gaspedal zu benutzen.
Die Position der Tasten auf der Konsole ist nicht optimal. Die am häufigsten verwendeten Tasten, wie z. B. die Änderung der Unterstützungsstufe, sollten an erster Stelle positioniert werden.
Dieses Fahrrad bietet ein sehr gutes Fahrvergnügen und erfüllt die meisten Erwartungen derjenigen, die sich bequem und über eine lange Strecke fortbewegen möchten.
Stärken Komfort, Federung
Akkulaufzeit
Konfiguration Tretkurbel/Kassette
Geräuschentwicklung
Ausstattung
Bremsen
Reaktiver Motor
In der Sonne lesbares Display
Tolle LackierungSchwächen Größe des Sattelrohrs
Gewicht
Haftung der Reifen im Schlamm
Position der Knöpfe auf der Konsole
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