Fahrrad
Duotts C29: Test / Meinung
Veröffentlicht auf: 21-06-2025 / Geändert: 21-06-2025
Bisher hatte ich ziemlich schwere (Fatbike-Typ) und ziemlich leichte (Carbon-Rahmen-Typ) Fahrräder getestet, aber noch kein motorisiertes Mountainbike. Da ich noch kein Fahrrad der Marke Duotts getestet habe, ist dies die Gelegenheit, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen und das Duotts C29 zu testen
Das Duotts C99 ist ein Mountainbike mit einer 15-Ah-Batterie und einem 750-Watt-Motor, das leichter und weniger sperrig als ein Fatbike ist, ohne dabei an Leistung einzubüßen. Dieses Duotts C29 ist zweifellos das Fahrrad mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis, es hat viele Vorteile, aber man sollte sich vor dem Kauf einiger Punkte bewusst sein. Ich erkläre Ihnen das alles in diesem neuen Test!
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Das Duotts C29 ist auf der offiziellen Website zum besten Preis erhältlich. Der Bestand ist in Europa verfügbar, es fallen also keine zusätzlichen Steuern an und die Lieferung erfolgt schnell
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Duotts C29 / Duotts.com
Offizielle Seite:
https://www.duotts.com
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https://duotts.com/de/products/c29?ref=LAURENTTimeline
Auspacken
Das Duotts C29 wird wie die meisten Fahrräder in einer großen Kiste geliefert. Alles darin ist sehr gut durch zahlreiche Schaumstoffabdeckungen geschützt. Das Ganze wiegt etwas mehr als 30 kg, so dass Sie vielleicht den Lieferservice brauchen, um Ihnen zu helfen, die Kiste in Ihre Wohnung zu bringen.
Das Fahrrad ist so verpackt, dass Sie fast genauso lange brauchen werden, um alle Schutzhüllen zu entfernen, wie das Fahrrad zusammenzubauen
Die Montage ist insgesamt recht einfach, die Anleitung gibt die wichtigsten Schritte wieder, ohne auf alle Schritte im Detail einzugehen. Wenn Sie mehr Informationen benötigen, hat Duotts ein Video erstellt, um Ihnen bei der Montage zu helfen:
Duotts Montage und Anleitung
Das Fahrrad wird mit einer Reihe von Zubehörteilen geliefert:
- Schutzbleche
- Gepäckträger
- Beleuchtung vorne/hinten
- Ladegerät
- Rückstrahler
- Pumpe
- Inbusschlüssel
Spezifikationen
| Merkmal | Details |
|---|---|
| Modell | Duotts C29 |
| Motor | Bürstenloser Motor 750 W (65 Nm) |
| Batterie | Li-Ion 48 V, 15 Ah (~720 Wh), herausnehmbar |
| Ladezeit | 6–8 Stunden (Ladegerät 54,6 V 2 A) |
| Maximale Geschwindigkeit | 25 km/h (begrenzt) – bis zu 50 km/h im entsperrten Modus |
| Reichweite | 50–60 km im reinen Elektrobetrieb, 80–100 km mit Tretunterstützung |
| Rahmen | Aluminiumlegierung |
| Vorderradfederung | Aluminiumfedergabel, 100 mm Federweg |
| Schaltung | Mechanisch Shimano, 21 Gänge |
| Bremsen | Mechanische Scheibenbremsen, 160 mm Rotoren |
| Lenker | Multifunktional, mit LCD-Display (5 Stufen) + Bluetooth |
| Reifen | 29" × 2.1", tubeless ready (mit Schlauch) |
| Nettogewicht | 26,5 kg |
| Bruttogewicht (verpackt) | ≈ 31–31,7 kg |
| Maße (L × B × H) | 184 × 71–71,5 × 113 cm |
| Sattelhöhe | 85–103 cm (verstellbar) |
| Radstand | 113 cm |
| Maximale Zuladung | 120 kg (150 kg je nach Version) |
| Maximale Steigung | 30° |
| Schutzklasse (IP) | IPX4–IPX5 |
| Betriebstemperatur | -10 °C bis 40 °C |
| Beleuchtung | Frontscheinwerfer + integriertes Rücklicht |
| Zubehör | Schutzbleche vorne/hinten, Gepäckträger (25 kg), Aluminium-Pedale, USB-Ladeanschluss, Schloss, Pumpe, Werkzeug |
Vorschau
Rahmen
Die Mindestsitzhöhe beträgt 85 cm und der Lenker befindet sich bei 108 cm. Bei einer solchen Neigung sitzen wir nicht auf einem Fahrrad, um mit einer aggressiven Körperhaltung zu fahren. Die Haltung ist aufrecht und für den Rücken entspannender als bei einem Fahrrad, bei dem diese Neigung nicht vorhanden ist. Dieser Komfortvorteil wird mit Ihrer Körpergröße abnehmen, da der Lenker nicht höhenverstellbar ist. Wenn Sie also den Sattel höher stellen, verändern Sie die Position, um mehr Druck auf die Arme zu erzeugen.
Ich bin 1,94 m groß und musste den Sattel um 16 cm höher stellen. Meine Sitzhöhe erreicht also mehr als einen Meter über dem Boden und ich befinde mich in einer Position, die der eines normalen Fahrrads sehr ähnlich ist. Ich bin an diese Art von Position gewöhnt, daher stört es mich nicht, aber es bedeutet, dass ich nach einer langen Fahrt leichter Ermüdungserscheinungen in den Handgelenken verspüren werde.
Lenker
Der Lenker ist 68 cm breit, also sollte er auf den ersten Blick durch jede Art von Tür passen. Ich finde ihn ziemlich unübersichtlich, denn links befindet sich der Bildschirm und rechts ein Telefonladegerät, zu dem idealerweise noch eine Telefonhalterung gehört. Ich musste also die Geräte etwas verschieben, um meine Kamera und mein Telefon unterbringen zu können
Die Griffe sind aus Kunststoff und ziemlich hart. Wenn Sie also aufgrund Ihrer Körpergröße eine sehr zum Lenker hin gedrückte Haltung einnehmen, werden Sie Ermüdungserscheinungen im Handgelenk spüren. Es gibt zwei separate Hebel für die Gänge, da dieses Fahrrad ein dreistufiges Tretlager und 7 Gänge auf der Kettenschaltung hat.
Die Idee, ein Ladegerät für Telefone am Lenker anzubringen, ist interessant, aber ich finde, dass das Ladegerät zu viel Platz einnimmt, besonders wenn Sie Ihr Telefon am Lenker anbringen wollen
Im Gegensatz zu Fatbikes sind die Bremsen nicht umgekehrt
Motor
Ich werde später in diesem Test noch ausführlich auf die Leistung des Motors eingehen, aber ich kann schon jetzt sagen, dass er beim Anfahren eine kleine Latenz hat, wie ich sie beim Lankeleisi RV800 Plus hatte, das ebenfalls mit einem 750-Watt-Motor ausgestattet war.
Tretlager/Kassette
Die Tretkurbel hat eine dreistufige Konfiguration mit 48, 38 und 28 Zähnen. Dies ist das erste Mal, dass ich ein Elektrofahrrad mit so vielen Stufen getestet habe. Diese Konfiguration sollte Ihnen das Leben erleichtern, um größere Steigungen zu erklimmen, es wird Sie natürlich nicht vom Treten befreien, aber Sie haben hier eine breite Palette an Möglichkeiten, um das richtige Verhältnis zwischen Schwierigkeit und Geschwindigkeit zu finden
Hinten finden wir eine Shimano 7-Gang-Kettenschaltung wie bei vielen Fahrrädern mit 14, 16, 18, 20, 22, 24 und 28 Zähnen. Auch hier haben Sie eine recht breite Palette an Möglichkeiten und die Tatsache, dass Sie mit 14 beginnen, gibt auch einen Hinweis auf die Ausrichtung des Fahrrads. Es ist kein geschwindigkeitsorientiertes Fahrrad, sondern dient vor allem dazu, Ihnen die Arbeit zu erleichtern, wenn es bergauf geht
Mit einer Konfiguration von 48x14 und 29-Zoll-Laufrädern erhalten Sie eine Entwicklung von 7,84 Metern pro Pedaltritt, Sie erhalten also eine Geschwindigkeit von 28,2 km/h bei einer Trittfrequenz von 60 Umdrehungen pro Minute, ohne die Motorunterstützung zu berücksichtigen. Wenn Sie mit 38T auf der Tretkurbel eine Stufe tiefer gehen, erreichen Sie 6,2 Meter pro Pedalumdrehung und 4,57 Meter mit dem 28T.
Diese Konfiguration verhindert auch, dass Sie zu schnell mahlen. Wenn Sie auf 48T sind und mit 25 km/h fahren, werden Sie ab 21T anfangen zu mahlen. Wenn Sie auf 38T wechseln, beginnen Sie ab 18T zu mahlen.
Räder
Der Duotts C29 ist mit montierten Chao Yang-Reifen ausgestattet, die 29 Zoll auf 2,1 messen. Diese Reifen können einen Druck von 20 bis 40 psi vertragen, aber ich würde Ihnen empfehlen, irgendwo in der Mitte dieser Werte zu zielen. Ich neige dazu, meine Reifen bis zum Maximum aufzupumpen, aber hier sehe ich, dass der Reifen ziemlich schnell über die Felge hinausragt und wenn Sie den Reifen zu stark aufpumpen, riskieren Sie, dass der Schlauch platzt, wenn die Straße beschädigt wird. Ich habe die Reifen auf 30 aufgepumpt und finde, dass das trotz meines Gewichts von 100 kg mehr als genug ist.
Suspendierungen
Hinten gibt es keine Federung, aber der Reifendruck kann hier eine Rolle spielen (bis zu einer gewissen Grenze), der Sattel sorgt auch für ein gutes Maß an Komfort, aber er kann den Komfort einer Federung an den Rädern, dem Rahmen oder dem Sattel nicht ersetzen. Da ich nicht glaube, dass dieses Fahrrad nicht dazu bestimmt ist, auf unebenem Gelände missbraucht zu werden, sollte das Fehlen einer Federung hinten also kein großes Problem darstellen.
Bremsen
Das Duotts C29 hat nicht-hydraulische Scheibenbremsen, daher ist die Bremswirkung geringer, aber ich sehe, dass es möglich ist, hydraulische Bremsen zu bestellen und sie selbst zu installieren. Es gibt ein Video, das erklärt, wie man die Bremsen austauscht, auf der Seite mit der Bedienungsanleitung, die ich weiter oben in diesem Test geteilt habe.
Sattel
Der Sattel sieht ziemlich klassisch aus, hat aber einige Vorzüge, die er zur Geltung bringen kann. Er ist nicht so groß wie der, der auf Fatbikes verwendet wird, aber er hat eine Struktur, die Stöße ziemlich gut abfedert. Es gibt keine Federn oder Aufhängungen, aber es ist bequem. Ein weiterer Pluspunkt ist die Länge des Sattelrohrs. Da ich 1,94 m groß bin, ist mir manchmal die Höhe des Sattelrohrs zu kurz.
Ich hatte daher das Sattelrohr bei der Montage ziemlich weit herausgezogen, um sicherzugehen, dass es ausreicht. Tatsächlich musste ich die Höhe schnell reduzieren, weil ich nicht mehr auf das Fahrrad steigen konnte. Am Ende habe ich einen Abstand von 16 cm zum Rahmen, was im Vergleich zur Länge des Sattelrohrs sehr wenig ist. Dieses Fahrrad ist also sehr gut für große Menschen (über 2 Meter) geeignet. Man muss sich nur bewusst sein, dass der Lenker nicht verstellbar ist, sodass die Fahrposition bei sehr, sehr großen Menschen (über 2 Meter) möglicherweise nicht mehr sehr komfortabel ist.
Akku
Das Duotts C29 ist mit einer Batterie mit 15 Ah und 48 V ausgestattet. Ich finde, dass diese Batterie ziemlich unansehnlich ist. Sie ist im Vergleich zum Rahmen des Fahrrads sehr imposant und man sieht, dass sie in den Rahmen eingepflanzt wurde, anstatt wie bei anderen Fahrrädern integriert zu sein. Das erweckt bei mir fast den Eindruck, dass dieses Fahrrad ursprünglich ein normales Fahrrad war und man ihm einen Akku angehängt hat. Es ist nicht sehr schön, aber ich überlasse es jedem, diese Art der Integration zu genießen oder nicht
Die Reichweite des Akkus sollte also bei etwa 35-40 km liegen, wenn man die ganze Zeit Vollgas fährt und eine Person mit meinem Gewicht dabei ist. Der Akku hat eine Ladestandsanzeige, die direkt auf dem Akku integriert ist. Ich finde das ziemlich praktisch, denn so kann man sehen, wie viel Akku man hat und beim Aufladen zum Beispiel kann man so verhindern, dass man den Akku voll auflädt. Es gibt auch einen Einschaltknopf und Schlüssel, um ihn aus der Halterung zu lösen
Ich habe beim Laden 102,9 Watt gemessen. Das wird die Ladezeit auf über 7 Stunden erhöhen, wenn man bedenkt, dass das Laden der letzten Prozent länger dauert als das Laden der ersten Prozent.
Bildschirm/Steuerung
Sie können das Fahrrad auf verschiedene Arten steuern. Der einfachste Weg ist die Nutzung des Displays am Lenker. Dieses Display gibt Ihnen Auskunft über Ihre Geschwindigkeit, Ihre Reichweite (in Prozent der Batterie), die Kilometerzahl und die Unterstützungsstufe. Obwohl dieses Display gut gestaltet ist, ist es bei starkem Licht sehr schlecht ablesbar. Um ihn lesbar zu machen, müssen Sie die Helligkeit in den Einstellungen erhöhen und ihn auf Sie ausrichten. Diese Lesbarkeit ist wirklich problematisch, wenn Sie kein Telefon benutzen
Das Ändern der Unterstützungsstufe funktioniert gut, aber ich finde die Positionierung der Tasten im Verhältnis zum Griff nicht optimal. Wenn Sie dann auch noch den Bildschirm neigen, um ihn lesbar zu machen, ist der Zugriff auf die Tasten noch schwieriger. Solche Knöpfe sollten sich so nah wie möglich am Griff befinden. Sie können den Bildschirm auch lockern, um ihn nach links zu verschieben
Die andere Möglichkeit, das Fahrrad zu steuern, ist die Duotts-App. Mit dieser App können Sie den Grad der Unterstützung steuern, die Fahrten Ihres Fahrrads verfolgen, an der Community teilnehmen und eine genaue Zahl über den Akkustand erhalten. Ich hatte nicht erwartet, eine App für ein Fahrrad in dieser Preisklasse zu haben und ich finde, dass sie dem Fahrrad einen nicht zu unterschätzenden Mehrwert verleiht. Mit dieser App ist man nicht mehr auf das Display am Lenker angewiesen und sie bietet einen genaueren Überblick über den Akkustand.
Zubehör
Das Duotts C29 ist ein gut ausgestattetes Fahrrad und auf den ersten Blick werden Sie kein zusätzliches Zubehör benötigen. Es gibt zwei Schutzbleche, einen Gepäckträger, Vorder- und Rücklichter und Reflektoren. Ich finde nur, dass die Schutzbleche etwas zu flexibel sind und dass das Befestigungssystem nicht dafür sorgt, dass sie an Ort und Stelle bleiben. Sie werden die Kotflügel also klickend hören, wenn Sie auf einer unebenen Fläche fahren. Ich habe das gleiche Problem mit den meisten Fahrrädern, die ich teste, die Fälle, in denen die Schutzbleche aus Metall sind und befestigt werden, sind ziemlich selten.
Test auf der Straße
Meinung zum Motor
Für den Straßentest verwende ich eine Reihe von Messungen, um die Leistung des Fahrrads mit anderen Fahrrädern, die ich getestet habe, vergleichen zu können. Auch wenn einige Fahrräder nicht vergleichbar sind, ist der Effekt auf die zu leistende Anstrengung oder die Ermüdung sehr real und das ist es, was man sich merken sollte und nicht die reine Leistungszahl
Dieses Fahrrad ist mit einem 750-Watt-Motor ausgestattet und dieser Motor liefert eine ausreichende Leistung für die große Mehrheit der Benutzer. Die Kombination aus Motorleistung und der Anzahl der verfügbaren Gänge sollte alle Ihre Bedürfnisse erfüllen können, Sie werden immer eine Kombination finden, die Ihnen zusagt, daher bietet dieses Fahrrad eine große Flexibilität.
Um den Motor richtig nutzen zu können, muss man sich jedoch einiger Dinge bewusst sein. Die volle Leistung steht nicht bei allen Unterstützungsstufen zur Verfügung, ich finde übrigens, dass die ersten Unterstützungsstufen recht schwach sind. Um das Fahrrad richtig genießen zu können, sollte man sich daher in der Unterstützungsstufe 4 oder 5 befinden. Man sollte auch die Größe der Laufräder berücksichtigen, denn bei 29 Zoll erhöht sich die Trägheit, so dass der Kraftaufwand beim Anfahren größer ist. Diese Anstrengung wird durch die Latenz der Unterstützung noch stärker spürbar. Wie beim Lankeleisi RV800 Plus, das ich getestet habe, wird die Unterstützung nicht sofort ausgelöst, so dass Sie das Gefühl haben, dass Sie stark drücken müssen, um loszufahren
Ich fahre gewöhnlich so lange wie möglich im härtesten Gang und bei diesem Fahrrad musste ich meine Gewohnheit beim Überqueren von Straßen etwas ändern, da ich mit der Latenz und der Trägheit nicht schnell genug reagieren konnte, um die Straße zu überqueren. Ich empfehle Ihnen daher, das Gleiche zu tun, indem Sie einen niedrigeren Gang wählen und eventuell die Empfindlichkeit des Motors in den Einstellungen anpassen.
Dieses Fahrrad verfügt auch über einen Cruise-Modus, der es Ihnen ermöglicht, das Fahrrad mit minimalem Kraftaufwand bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit zu schieben, in diesem Modus werden Sie nicht von der Trägheit und der Latenz betroffen sein. Wenn Sie sich für den Einbau eines Beschleunigers entscheiden, stellt sich dieses Problem nicht mehr, da das Fahrrad mit dem Beschleuniger ohne Unterstützung anfahren und bis zur Höchstgeschwindigkeit fahren kann
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie den Motor am besten nutzen können, wenn Sie mit einer niedrigeren Geschwindigkeit beginnen, den Cruise-Modus verwenden und/oder die Empfindlichkeitsstufe (Parameter 11) anpassen
Meinung zu Tretlager/Kassette
Wie ich bereits mehrfach in diesem Test erwähnt habe, bietet die Konfiguration von Tretlager und Umwerfer eine größere Flexibilität bei der Nutzung, was eindeutig eine Stärke des Fahrrads ist. Ich finde allerdings, dass das Schalten nicht superflüssig ist, ich habe den Eindruck, dass der Hebel weniger gut gezackt ist und somit die Präzision weniger gegeben ist. Auf meinen ersten Kilometern hatte ich übrigens viele Fehlzündungen mit der Kette, ich musste den Zug des Umwerfers nachziehen, damit das nicht wieder passiert. Nach dieser Einstellung lief alles sehr gut. Vielleicht hatte sich das Kabel während des Transports etwas gelockert, aber wenn Ihnen das passiert, ist es sehr leicht zu beheben.
Bremstest
Dieses Fahrrad ist mit mechanischen Scheibenbremsen ausgestattet, daher ist diese Art von Bremse weniger wirksam als eine hydraulische Bremse. Ich habe die Bremszeit mit der Hinterradbremse allein gemessen, um von 25 auf 0 km/h zu kommen, und kam auf eine Zeit von etwas mehr als 3 Sekunden. Mit beiden Bremsen war die Bremswirkung mit etwas weniger als 2 Sekunden deutlich besser, wobei ich eine schöne Reifenspur auf der Straße hinterließ. Bei einer Bremsung unter normalen Bedingungen ist es eine Frage der Gewohnheit, die richtige Dosierung für die Hinterradbremse zu finden, aber die Kombination beider Bremsen ist immer noch die sicherste Methode
Ich sehe auf der Duotts-Website, dass es bald möglich sein wird, hydraulische Bremsen zu bestellen, wenn Sie eine stärkere Bremsung benötigen.
Geschwindigkeits-/Beschleunigungstest
Ich entspanne meine Fahrräder nicht, wenn ich meinen Test durchführe, weil sich dadurch das Messergebnis von einem Fahrrad zum anderen völlig verändern würde. Wenn ich dieses Fahrrad im Freilauf und ohne Zwang teste, sehe ich, dass es ohne Probleme bis zu 50 km/h fahren kann, was sich wahrscheinlich in einer Geschwindigkeit von etwa 45 km/h auf der Straße niederschlagen wird. Bei dieser Art von Geschwindigkeit müsste dieses Fahrrad als Moped betrachtet werden
Wenn ich jetzt zu meinem üblichen Test zurückkehre, konnte ich bei meiner 2,5%igen Abfahrt eine Geschwindigkeit zwischen 35 und 40 km/h gegen den Wind erzielen, was ein hervorragendes Ergebnis ist. Das Fahrrad ist sehr stabil und ich habe bei dieser Geschwindigkeit nie Stress verspürt. In der Ebene und mit dem schwierigsten Gang komme ich auf etwas über 30 km/h. Mit der Größe der Laufräder ist der Kraftaufwand höher, dieses Fahrrad ist nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt, es sei denn, Sie bauen den Beschleuniger ein und entsperren es
Wenn Sie sich für das Entsperren entscheiden, wird dieses Fahrrad wahrscheinlich eines der schnellsten Fahrräder in seiner Preisklasse sein.
Test im Aufstieg
Für meinen Bergtest habe ich eine Steigung von 2,5 %, die sich über 690 Meter erstreckt und die ich für alle meine Fahrradtests verwende. Ich fahre diesen Anstieg zunächst ohne Unterstützung und mit dem härtesten Gang hinauf und versuche, die ganze Strecke über bei 25 km/h zu bleiben. Dann fahre ich das gleiche mit der ersten Unterstützungsstufe und dann mit der letzten
Stufe 0 (ohne Unterstützung):
1:48
167 Schläge max
23 km/h im Durchschnitt
Stufe 1
1:53
165 Schläge max
21.9 km/ im Durchschnitt
Level 5
1:33
145 Puls max
26.7 km/h im Durchschnitt
Wie Sie sehen können, war ich ohne Unterstützung schneller als mit Level 1. Dieser Test ist kein Labortest, daher können auch andere Faktoren eine Rolle spielen, aber dieser Unterschied zeigt, was ich bereits früher im Test erwähnt hatte. Die ersten Unterstützungsstufen bringen keinen großen Nutzen. Die Stufe 5 hingegen bietet eine sehr komfortable Unterstützung, aber ich erhalte hier eine höhere Pulszahl als bei anderen Fahrrädern, weil die Anstrengung am Anfang größer ist (aufgrund der Trägheit).
Belastungstest
Ich habe alle Unterstützungsstufen getestet, um zu sehen, wie lange es dauert, bis ich im schwierigsten Gang 25 km/h erreicht habe. Ich habe folgende Zeiten ermittelt:
Stufe 1: 15 Sekunden
Stufe 2: 13 Sekunden
Stufe 3: 11 Sekunden
Stufe 4: 8 Sekunden
Stufe 5: 6 Sekunden
Die Stufen 4 und 5 sind also viel effizienter als die anderen, vor allem, wenn man so schnell wie möglich fahren möchte
Ich habe das Rad auch auf einer meiner Strecken getestet, indem ich eine 32 km lange Strecke mit diesem Rad und meinem Rennrad (ohne Elektroantrieb) verglichen habe. Es war in beiden Fällen sehr windig, aber wie immer habe ich die Strecke jedes Mal mit maximaler Leistung absolviert
Rennrad
Fahrzeit: 1:18:11
Maximalpuls: 172
Durchschnittspuls: 153
Durchschnittsgeschwindigkeit: 24.6 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 49,1 km/h
Duotts C29
Fahrzeit: 1:15:30
Max. Puls: 166
Durchschnittlicher Puls: 146
Durchschnittsgeschwindigkeit: 25.2 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 44,5 km/h
Auf dieser abwechslungsreichen 32 km langen Strecke habe ich 20% der Batterie verbraucht. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist etwas höher als bei meinem Rennrad, aber der Unterschied ist nicht sehr groß. Vor allem bei der durchschnittlichen Herzfrequenz macht sich der Unterschied mit einer deutlich geringeren Ermüdung bemerkbar. Die Anstrengung mit dem Duotts ist nicht gleich null, man muss trotzdem ein bisschen treten, aber ich finde, dass sein Gewicht mit dieser Motorleistung durchaus zu bewältigen ist. Ich fand es sehr agil und vor allem viel komfortabler als mein Rennrad
Test der Fahrradaufhängung
Ich habe einige Kopfsteinpflasterstraßen in meiner Nähe und obwohl die Pflastersteine nicht so groß sind wie die von Paris-Roubaix, sind sie unregelmäßig genug, um einen ernsthaft zu erschüttern, vor allem, wenn man sie bergab fährt. Natürlich ist es ohne Hinterradfederung nicht so komfortabel, aber ich fand es ehrlich gesagt akzeptabel. Mit dem richtigen Reifendruck und dem bequemen Sattel ist das Rad wirklich schadensbegrenzend. Die Vorderradfederung ist jedoch sehr effizient und um sie besser zu nutzen, könnten Sie sich etwas mehr auf die Gabel als auf den Sattel stützen, da dies eine sehr geeignete Sitzposition für diese Art von Fahrrad ist.
Akkulaufzeit
Die Batterie ist riesig, aber ihre Kapazität ist geringer als bei den Modellen von Lankeleisi, die ich getestet habe. Dennoch ist die Akkulaufzeit ehrlich gesagt gut. Da man das Radfahren am besten auf Unterstützungsstufe 4 oder 5 genießen sollte, dachte ich, dass ich bald ohne Akku dastehen würde, aber das war nicht der Fall
Auf meinen ersten 14 Kilometern verbrauchte ich 20 % des Akkus, was mir eine Reichweite von 70 Kilometern gegeben hätte. Danach habe ich eine abwechslungsreichere Strecke von 32 km zurückgelegt, bei der ich ebenfalls 20 % der Batterie verbraucht habe, sodass ich mit dieser Art von Strecke die 100-Kilometer-Marke hätte überschreiten können. Wenn ich mir hingegen anschaue, was ich bei meinen Motortests gemacht habe, bei denen ich 12 km gefahren bin und das Fahrrad regelmäßig bis zum Anschlag geschoben habe, habe ich 27 % Akku verloren. Ich denke also, dass Sie vernünftigerweise mehr als 40 km Reichweite haben können, wenn Sie viel mit Unterstützung fahren (und die Einstellung beibehalten), aber wenn Sie abwechselnd treten und unterstützen, kann die Reichweite auf bis zu 100 km steigen und vielleicht sogar noch etwas mehr.
Test auf dem Pfad
Schlussfolgerung
Stärken
Schwächen
LAURENT WILLENKopf von mir auf diesem Blog
In meiner Freizeit teile ich meine Leidenschaften seit 2006 auf meinem Blog. Das ist mir lieber, als Unsinn im Fernsehen oder in sozialen Netzwerken anzuschauen. Da ich alleine arbeite, bin ich zweifellos einer der letzten Überlebenden der Welt der Blogs und persönlichen Websites.
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